卡卡網(wǎng)

6月30日下午，京滬高鐵首日運(yùn)營，大家一直關(guān)心的網(wǎng)速問題，究竟是怎樣的呢？記者登上了G152次列車，親身體驗(yàn)一番。

6月30日下午，京滬高鐵首日運(yùn)營

手機(jī)通話基本過關(guān) 山東段后信號相對較差

G152次列車從上海開往北京，中間停靠7站，行程共計(jì)1316公里，約5小時30分鐘，于晚上8時48分許抵達(dá)北京南站。下午3時20分，列車緩緩駛出虹橋火車站，車廂內(nèi)記錄車速的顯示屏開始跳動，100（公里/小時）、200、235……不久后，數(shù)值沖破300公里/小時大關(guān)。

在前不久的試運(yùn)營測試中，曾有媒體抱怨，高鐵上打電話信號不佳，時斷時續(xù)，情況是否有所改善呢？高鐵開出上海站不久，記者用電信、移動、聯(lián)通三種手機(jī)分別撥通報社的電話，從撥號到出現(xiàn)“嘟嘟”的撥號音，大約有3~4秒的延遲，比正常情況略長。但撥通后通話質(zhì)量令人驚喜，聲音十分清晰，沒有雜音，完全聽不出是在高速行駛的列車上，只是偶爾會有些許“卡殼”。

列車駛?cè)肷綎|段后，信號受到一定影響。電信的CDMA手機(jī)和移動手機(jī)仍然保持較好的語音質(zhì)量；聯(lián)通手機(jī)信號則在撥通的一剎那容易掉線；有時候通話到一半，也會突然斷線。中國北車唐山軌道客車副總工程師任剛此前接受采訪時告訴記者，由于這些地段大都是山區(qū)、丘陵，地形復(fù)雜。同時，基站分布少、分布不均，所以信號相對較差。

據(jù)悉，為了能使手機(jī)信號放大，京滬高鐵上都安裝了信號接收器和放大器，列車的每節(jié)車廂頂部也都安裝了泄漏電纜，首節(jié)車廂還有900-1800MHz的中繼器，確保信號的接收。

時速300公里 3G下載速率接近1.8Mbps

相較試運(yùn)營，高鐵的通話質(zhì)量已有很大改善，不如再來看看上網(wǎng)如何。在車廂里，記者遇到兩名來自香港電訊盈科媒體的記者，她們正在給位于香港的報社發(fā)送視頻資料。“速度很快啊，CDMA 3G的上傳速度可以達(dá)到600kbps（約為85KB/s）。”記者小蘇嘖嘖稱贊不已，“中國電信(微博)的基站覆蓋比較強(qiáng)大，現(xiàn)在我們在火車上也能上網(wǎng)辦公啦。”

坐在記者前排的乘客劉先生則用iPhone上網(wǎng)觀看中央電視臺的視頻節(jié)目。一開始頁面還比較流暢，只是列車速度達(dá)到300公里/小時后，視頻的加載時間變得漫長，播放時也非?？?，斷斷續(xù)續(xù)。劉先生告訴《IT時報》記者，他在上海從事建筑工作，老家在北京，時?；丶姨接H。以前經(jīng)常坐飛機(jī)回家，必須要關(guān)機(jī)兩小時，很不習(xí)慣。聽說京滬高鐵開通后，有3G信號可以上網(wǎng)，于是過來體驗(yàn)體驗(yàn)。

記者在使用自己的筆記本電腦上網(wǎng)時，發(fā)現(xiàn)打開瀏覽器的速度的確非常快，普通網(wǎng)頁基本上點(diǎn)擊就能看，但是在線看視頻還是會出現(xiàn)卡殼現(xiàn)象，在播放過程中出現(xiàn)多次緩沖。

車開28分鐘以后，列車行至無錫。在列車啟動加速階段，記者用天翼3G網(wǎng)卡下載一個30M的軟件，下載速率接近1.8Mbps（約為200KB/s），幾乎和2M固定寬帶的速率相當(dāng)，一個軟件幾分鐘就下載好了?？磥?，如果只是下載數(shù)據(jù)，電信3G的速度還是比較快。

在上海段和江蘇段內(nèi)，電信和聯(lián)通3G上網(wǎng)卡速率都較順暢，但一到山東境內(nèi)，上網(wǎng)同樣受到影響，聯(lián)通3G卡的信號時斷時續(xù)，電信的3G上網(wǎng)速率略有下降，不過除了少數(shù)隧道外，信號基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，平均下載速度可以達(dá)到800kbs（約為100KB/s）左右，約和1M的固網(wǎng)寬帶速度相當(dāng)。

中國電信天翼3G率先覆蓋全國高鐵線路

能讓3G網(wǎng)絡(luò)在高速運(yùn)行的火車上正常運(yùn)行不能不算一個技術(shù)性的突破，而中國電信之所以能率先做到這一點(diǎn)，一是技術(shù)上的先進(jìn)。中國電信CDMA手機(jī)信號切換采用的是“軟切換”方式，即“先連后斷”，也就是在節(jié)點(diǎn)切換時，先連接下一個基站，再斷掉原來的基站，這就保證了手機(jī)信號的順利切換。相較“先斷后連”的模式，具有明顯優(yōu)勢。

二是完全得益于基礎(chǔ)設(shè)施完善，覆蓋面廣泛。經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，中國電信為用戶打造了一個包括衛(wèi)星通信、光纖寬帶、移動網(wǎng)絡(luò)，覆蓋大江南北、“天地一體”的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。目前，天翼3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部城市和縣城以及2.9萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在時速達(dá)350公里的高鐵，大部分近海海域、海拔5200米高原，中國電信天翼3G均實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

除針對高鐵通信服務(wù)提升的專項(xiàng)優(yōu)化外，中國電信定期組織實(shí)施全國范圍的網(wǎng)絡(luò)測評工作，每次抽取全國65個重點(diǎn)城市，完成約5萬公里的城區(qū)道路、1400個用戶熱點(diǎn)場所、15000公里高速公路和432個行政村的無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測試。

目前，天翼網(wǎng)絡(luò)無論語音接通率、語音掉話率還是無線下載速率等指標(biāo)均業(yè)界領(lǐng)先。

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京滬高鐵無線網(wǎng)速達(dá)到700～800kbps

據(jù)了解，在京滬高鐵上已經(jīng)配備了WiFi設(shè)施，但還沒法使用，手機(jī)也搜索不到WiFi網(wǎng)絡(luò)信號。不過插了3G上網(wǎng)卡的筆記本電腦大部分時間還有信號。

從測試報告來看，在上行和下行的下載速率上，聯(lián)通較快，電信次之，不過兩家下載速率相差無幾，網(wǎng)速達(dá)到700～800kbps。該速度保證，如果用戶在列車上看在線視頻能保持順暢，沒有卡的現(xiàn)象。

不過，在上海境內(nèi)，由于地處平原地區(qū)，障礙物較少，同時基站較多，信號比山區(qū)和丘陵地帶要好很多。據(jù)一份京滬高鐵手機(jī)信號測試報告顯示，在上海境內(nèi)，從“北京到上海方向”列車測試，三家運(yùn)營商都全程無掉話現(xiàn)象。

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